隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁公路里程不斷增加，大件運(yùn)輸和超重車(chē)日益增多，公路運(yùn)輸對(duì)橋梁的通過(guò)能力和承載能力的要求越來(lái)越高，而一些舊橋陳舊化、破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需要。目前橋梁檢測(cè)主要是通過(guò)人工目測(cè)加上采用一些儀器設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、荷載試驗(yàn)及其他輔助性試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行的。

橋梁檢測(cè)清單，橋梁檢測(cè)具體有哪些項(xiàng)目：1、常規(guī)定期檢測(cè)：包括橋面系檢測(cè)、上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)、下部結(jié)構(gòu)檢測(cè)。2、結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)：包括混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、混凝土碳化深度檢測(cè)、鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)。3、水下構(gòu)件檢測(cè)：對(duì)水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機(jī)械損傷等病害進(jìn)行探查，并錄像。4、承載能力鑒定：通過(guò)承載能力鑒定判定現(xiàn)階段橋梁的承載能力能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。5、長(zhǎng)期監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)及首次觀測(cè)：為了長(zhǎng)期觀測(cè)橋梁墩臺(tái)、主梁在車(chē)輛作用下的變位情況，從而對(duì)橋梁的安全性進(jìn)行分析，在橋梁關(guān)鍵位置布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行首次觀測(cè)。

按照檢測(cè)目的的不同，常用的橋梁檢測(cè)方法有以下幾種：混凝土強(qiáng)度檢測(cè)技術(shù)? ?混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)方法包括無(wú)破損檢測(cè)和半破損檢測(cè)。無(wú)破損檢測(cè)方法有回彈法、超聲波法、超聲回彈綜合法、射線吸收與散射法等。半破損檢測(cè)方法主要有后裝拔出法、鉆芯法等等。不同檢測(cè)方法的檢測(cè)原理、檢測(cè)精度和檢測(cè)技術(shù)要求都是不同的，實(shí)際檢測(cè)時(shí)，應(yīng)綜合考慮各種因素選擇一種或幾種方法。目前常用的方法有回彈法、超聲回彈綜合法、后裝拔出法、鉆芯法。

混凝土質(zhì)量及病害檢測(cè)技術(shù)? ?橋梁技術(shù)是給混凝土橋梁、大壩做體檢，了解其病害情況和工藝水平。做質(zhì)量檢測(cè)或者為綜合治理提供依據(jù)。它通過(guò)聲波透過(guò)混凝土的速度反映混凝土的密實(shí)性、均勻性、彈性模量與強(qiáng)度分布，由此了解混凝土梁橋澆筑質(zhì)量和當(dāng)前的健康程度。混凝土的聲波速度可以作為評(píng)價(jià)混凝土抗壓強(qiáng)度與密實(shí)度的定量指標(biāo)。混凝土的波速與混凝土抗壓強(qiáng)度有正相關(guān)關(guān)系，已被大量理論研究和測(cè)試對(duì)比數(shù)據(jù)證明了。

正式基于此原理，可用于在橋梁建造時(shí)候的質(zhì)量控制和運(yùn)行橋梁的病害診斷，檢測(cè)的分辨率可達(dá)分米級(jí)，檢測(cè)結(jié)果直觀。不僅可以作為混凝土橋梁施工期的質(zhì)量控制手段，通過(guò)對(duì)施工結(jié)果的檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)改進(jìn)施工工藝；同時(shí)也可以作為已運(yùn)營(yíng)混凝土橋梁的病害診治手段。

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